3月24日，浙江省公共政策研究院主辦以“三公浪費的治理”為主題的沙龍，來自全國多地的十余位專家學者與會。會上有專家估算，近年來，全國“三公消費”總額突破了9000億元，相當于2012年全年財政收入的10%。

　　數據乍現，一石激起千層浪，有人質疑，也有人認同。竹立家是拋出這個數據的專家之一。專家對于“三公費用”的測算有固定模型，并非“捕風捉影”。

　　在這個測算的模型中，關于公車部分的計算以中國現有125萬個事業單位為基礎，按照每單位兩輛公車計，全國共有公車約250萬輛，每輛車的司機、用油等費用每年約需10萬元。僅此一項費用，就要花掉2500億元。“這是很保守的數據，測算對象還沒有包含行政機構和國企。”竹立家說。

　　而財政部財政科學研究所副所長劉尚希則認為，9000億“三公消費”的數據缺乏出處，準確性和真實性都有待確認。

　　在竹立家看來，一些政府部門購置公車存在較大隨意性。尤其是地方“一把手”權力支配范圍內的“三公經費”，缺乏標準和相應監督，一方面導致公車消費只增不減，另一方面導致其改革長期停滯。“換言之，是既得利益者阻礙了該領域的改革。”他告訴《中國新聞周刊》，長期以來，政府部門的心理和體制慣性也成為改革的絆腳石。

　　預算約束亟待強化

　　此次財政部公開“三公經費”的方式，也有可圈可點之處。竹立家認為，中央各部門部門預算與部門“三公經費”預算同步公開，更有利于公眾了解“三公經費”預算情況，從而更有利于監督。

　　但他也指出，無論是財政部公開的數據，還是各部門各自公布的數據，大多缺乏相應的細化數字。這被戲稱為“猶抱琵琶半遮面”，甚至被詬病為“一筆糊涂賬”。