“你看，要制止行人闖紅燈的話，兩個(gè)民警遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，其他的交通管理工作都沒法做了……”交警一大隊(duì)民警孟繁勇說，市民長(zhǎng)期缺乏遵照信號(hào)燈指示過馬路的意識(shí)，所以聽到過馬路闖紅燈要受處罰都不理解、難接受。“目前我們對(duì)行人闖紅燈處罰有兩種方式，一是現(xiàn)場(chǎng)處10元罰款，二是在路口幫交警維持秩序，達(dá)到一定時(shí)間后再讓他離去。”孟繁勇表示，作為交警，更希望違法行人幫助維持路面秩序，違法者通過維持秩序更能接受教育。

　　【現(xiàn)實(shí)】 20天僅罰百余人，但會(huì)堅(jiān)持下去

　　對(duì)于“中國(guó)式過馬路”的管理，楊華民認(rèn)為，鄭州和北京、杭州不同，要根據(jù)具體情況進(jìn)行，對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車的闖紅燈、逆行、走機(jī)動(dòng)車道的處罰會(huì)持續(xù)下去，但對(duì)一些輕微違法行為，進(jìn)行規(guī)勸、教育即可，治理需要一個(gè)漸進(jìn)的過程，“早年間，最多的時(shí)候我一個(gè)月可以處罰8000元。處罰雖然不是目的，但能夠起到一定的作用”，但“中國(guó)式過馬路”是長(zhǎng)期形成的，一時(shí)半會(huì)兒改變不太現(xiàn)實(shí)，所以只能多措并舉。

　　另外一位一線交警告訴記者，相對(duì)機(jī)動(dòng)車闖紅燈的處罰來說，行人、騎車人闖紅燈違法成本較低，但實(shí)際執(zhí)法過程中，時(shí)間成本高、效率低，處罰一起騎車闖紅燈最少需要5分鐘，處罰一起行人闖紅燈平均得半小時(shí)。

　　鄭州市交警支隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，處罰“中國(guó)式過馬路”，執(zhí)法易生矛盾，對(duì)交通秩序維穩(wěn)工作不利，有一定難度。5月9日以來，全市共處罰闖紅燈電動(dòng)車、行人百余起。主要是目前鄭州的交通狀況處于特殊時(shí)期，加上地鐵一號(hào)線、三環(huán)快速化工程等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，交通形勢(shì)非常嚴(yán)峻，保障暢通是第一要?jiǎng)?wù)。此外，警力有限，難以大規(guī)模常態(tài)化執(zhí)行處罰。不過，管理“會(huì)堅(jiān)持下去”，治理行人闖紅燈不同于可以扣車的執(zhí)法，需要交管部門有堅(jiān)持下去的決心、毅力，“如果長(zhǎng)期堅(jiān)持，市民遵照信號(hào)燈指示通行的意識(shí)就會(huì)提高，慢慢就會(huì)養(yǎng)成良好的習(xí)慣”。

　　【眾議】 罰款效果好還是做義工效果好？

　　對(duì)“中國(guó)式過馬路”的處罰，記者隨機(jī)采訪了10人，有1人質(zhì)疑“罰款可以罰出道路交通安全來嗎”，有4人建議“做義工更能受教育”。

　　質(zhì)疑罰不出交通安全的許先生說，中國(guó)式過馬路確實(shí)是讓國(guó)人臉紅的一“景”，但不是所有人都習(xí)慣性闖紅燈，事實(shí)上是一些綠燈時(shí)間太短、車輛通行占用了綠燈時(shí)間，導(dǎo)致行人被動(dòng)和無奈地闖紅燈，現(xiàn)行交通規(guī)則更有利于機(jī)動(dòng)車，因此，治理的前提是規(guī)則要公平、公正。

　　持“罰款不如做義工”的市民陳先生說，管理的最終目的是要讓大家恢復(fù)羞恥心，真正認(rèn)識(shí)到闖紅燈是缺乏公德、缺乏社會(huì)公共意識(shí)的表現(xiàn)，“罰款10元根本起不到教育作用。若像過去一樣在路上揮一陣小旗，也許就認(rèn)識(shí)到闖紅燈的危險(xiǎn)，下次就不再闖了。”

　　同時(shí)，其他支持者建議多給行人一個(gè)改變不良習(xí)慣的緩沖期，在交通路口設(shè)置勸導(dǎo)員、安裝語音提示器等，都會(huì)有一定效果。