勿讓智能化迷惑我們的眼

　　此外如今北京的大容量快速公交已經(jīng)設(shè)置了專門的展臺(tái)，而從繳費(fèi)，進(jìn)站，到上車基本也都有著特殊的分支。因此，面對(duì)這種乘客數(shù)量多，乘車依靠專用展臺(tái)的線路來說，特設(shè)一個(gè)專門的安檢環(huán)節(jié)恐怕也是十分必要的。


　　勿讓智能化迷惑我們的眼

　　如今，隨著各地公交車的更新?lián)Q代，各地車輛的先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用也日趨的完善。從智能化的速度提醒，到溫度控制，再到自動(dòng)滅火功能等等，這對(duì)于許多傳統(tǒng)的老式公交車簡直是不可想象的。除此之外，基于當(dāng)前各地對(duì)于緩解交通擁堵的迫切，公共交通工具也成為這兩年發(fā)展的重要方向。不過，在這些新型公交運(yùn)行模式的建設(shè)中，除了對(duì)于速度與容量的追求，我們是否對(duì)于車輛的安全也同樣賦予了足夠的重視，這也是我們同樣需要反思的。

　　記得在近日筆者在關(guān)注新聞時(shí)，曾經(jīng)看到一些地方的公交車已經(jīng)具備了很先進(jìn)的智能化滅火功能，可以隨著車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)等位置的異常情況，自主判斷車內(nèi)狀況，并且能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)的滅火能力。這樣的設(shè)計(jì)對(duì)于公交車的安全來說，簡直可以用周密來形容，如果從技術(shù)的角度來看，這種將火星消滅在“萌芽”階段的方式確實(shí)有著很高的安全性，甚至堪稱天衣無縫。

　　但是，如果因?yàn)檫@樣的技術(shù)支持就可以忽視一些應(yīng)急情況的疏散或者處突設(shè)計(jì)的話，那么教訓(xùn)恐怕注定是慘痛的。至少在面對(duì)廈門這起人為的災(zāi)難時(shí)，這套設(shè)備恐怕注定是力不從心的。

　　而對(duì)于前天的這起發(fā)生在公交專用高架上的火災(zāi)事故，或許我們可以把慘痛的傷亡定義為刑事案件的惡果。不過，這是否也在一定程度上反映了在一些特定的突發(fā)事件下，我們的公交車在乘客疏散的方面依然存在著一些小小的漏洞？存在著一些影響乘客逃生的弊端？而通過現(xiàn)場發(fā)回的一些圖片或者視頻中我們也發(fā)現(xiàn)，廈門BRT的這段行車路線集中在一個(gè)專用的高架橋上，而它的寬度目測只允許兩輛公交車共同通行，除此之外便無應(yīng)急車道。不知如此的寬度設(shè)計(jì)是否對(duì)突發(fā)事件時(shí)的人員疏散有過專門研究，或者遇到其它的突發(fā)事故時(shí)，又能否便于其它搶險(xiǎn)車輛的快速進(jìn)入以及順利發(fā)揮作用？也都是我們需要在修建類似公共設(shè)備時(shí)重點(diǎn)考慮的問題。