昨天8：09左右，一對夫婦帶著3歲的女兒從鳳起路站上車，坐上開往湘湖方向的地鐵。小女孩上車時，車門夾住了孩子的衣服。父母情急之下，打開了地鐵門旁的緊急解鎖裝置，地鐵在鳳起路站到龍翔橋站之間的隧道里緊急制停。

　　司機(jī)趕到出事的5號車廂，打開車門，檢查小女孩及其他乘客均無恙后，繼續(xù)開行。其間，耽擱了約3分鐘左右。

 

　　后續(xù)多趟列車因此出現(xiàn)延誤。好在影響不大，沒多久，地鐵運營即恢復(fù)正常。

　　杭港地鐵說，這是地鐵1號線運營以來，乘客首次啟動緊急解鎖裝置。

　　普通乘客在什么情況下可以打開緊急解鎖裝置?

　　如果你留意，會發(fā)現(xiàn)杭州地鐵1號線車門邊，通常會有長方形的標(biāo)志，上面寫著“內(nèi)有緊急呼叫裝置”或“內(nèi)有緊急解鎖裝置”。

　　緊急狀況下，這兩個裝置允許地鐵乘客使用。

　　杭港地鐵新聞發(fā)言人吳艇說，昨天列車緊急制停后，司機(jī)趕忙趕到事發(fā)5號車廂，當(dāng)時，車門已經(jīng)微微開了一條縫，小女孩的衣服已經(jīng)拿出來了，但為了確認(rèn)沒有其他物品掉到隧道里，所以又進(jìn)一步打開車門，向隧道內(nèi)望了望。

　　“緊急狀態(tài)”怎么界定?

　　杭港公司：肢體被門夾住肯定算

　　雖然緊急解鎖裝置是專門設(shè)計了給乘客用的，但前提是，一定要在緊急狀況下才可使用。

　　那么，像昨天杭州小女孩的父母，因孩子衣服被門夾住，該不該打開緊急解鎖裝置?

　　對這個問題，新聞發(fā)言人吳艇說，因為昨天列車一直到晚上都在運營，無法調(diào)看車上錄像，所以不能簡而言之。但如果當(dāng)時只是夾住衣服，沒有夾住肢體，是不提倡打開的。

　　“也有可能小孩子哭鬧，父母搞不清狀況，驚慌之下才打開了車上的緊急制停機(jī)關(guān)，這也情有可原。”

　　那么，怎么界定緊急狀態(tài)?

　　吳艇認(rèn)為，一般乘客人身安全有危險時，譬如肢體被門夾住等，肯定屬于“緊急狀態(tài)”，必須得打開緊急解鎖裝置。而像行李遺落想去取回、乘客生病、車上有人打架等，則不屬于。

　　“地鐵站與站之間時間很短，乘客完全可以在地鐵到下一站后，再處理相應(yīng)情況。緊急制停行進(jìn)中的地鐵，危險性還是很大的，很可能有人從打開的車門跌落。如果是早高峰，發(fā)車班次比較密集，還有可能造成列車追尾，后果不堪設(shè)想。”

　　吳艇說，昨天這起事件，也提醒杭港公司，接下來應(yīng)該通過在車廂內(nèi)播放安全片等手段，加強(qiáng)對乘客公共安全常識的普及教育，尤其是應(yīng)該告訴大家，哪些情況屬于“緊急狀態(tài)”，可以打開緊急解鎖裝置。